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公交都市:让百姓出行更舒心 让城市生活更美好

发布时间:2019-10-21   浏览次数:

  原标题:公交都市:让百姓出行更舒心让城市生活更美好郑州快速公交站台郑州社区巴士开通郑州地铁列车外观公交志愿者在站台倡导自觉排队、文明乘车绿树成荫的自行车道郑州,一座因交通而立、因交通而兴的城市。在新中

  郑州,一座因交通而立、因交通而兴的城市。在新中国70年的岁月变迁中,郑州的交通战略地位进一步凸显“米”字形高铁、空中丝路、四通八达的高速路网,如一条条强劲的大动脉,让它居天地之中而畅达八方,也成为全国重要的交通战略枢纽城市和国家中心城市之一。

  2012年10月,郑州市正式成为国家交通运输部首批15个“公交都市”创建城市之一,开启了我市城市公共交通向更高层次、更高水准迈进的新征程。

  亚里士多德曾说过:“人们来到城市是为了生活,人们居住在城市是为了生活得更好。”而碧水蓝天、洁净空气、交通顺畅,就是公交都市给予郑州最美好的馈赠。

  2018年12月,我市被交通运输部正式授予国家级“公交都市”示范城市荣誉称号,标志着我市“公交都市”建设工作取得了阶段性重大成果,也为我市城市公共交通指明了新的发展方向。

  如今,郑州地铁“十字加环”的轨道交通网络已经建成、郑州快速公交的庞大系统走在全国前列、城市智能化公共交通服务应用效果显著、公共交通低票价公益性的充分体现,都让绿城市民有了切切实实的获得感和幸福感。

  目前,我市已初步形成“以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、慢行系统为延伸”的一体化城市公共交通出行体系。轨道交通、快速公交BRT系统、常规公交、社区巴士、定制公交、通勤公交、夜班公交和飞线巴士等多元化的出行服务模式,让百姓出行更便捷,也让城市环境和城市品味有了大幅提升。2018年6月,我市城市公共交通机动化出行分担率已超过60%,标志着我市公共交通的竞争力和吸引力不断增强,也说明越来越多的市民把公共交通作为出行首选。

  随着城市发展、道路打通,市区面积不断扩大,公交线路犹如城市的动脉、静脉、毛细血管一样开枝散叶,覆盖了整座城市,环线、专线、定制、社区巴士、接驳线、BRT等,令人应接不暇。截至目前,郑州市城区地面公交线万人次。

  自2009年5月开通第一条快速公交线年的时间,快速公交紧跟城市快速发展步伐,适应群众出行的需要,实现了从“1主8支”到目前“两环两横”、快速公交走廊139公里、主支线条的庞大网络,郑州快速公交系统建设走出了自己的路子,也走在了世界前列。

  家住京广路南四环百荣世贸商城的市民李女士说,她在紫荆山百货商场上班,之前没有通公交车的时候,她需要先骑电动车到南三环碧云路桥下,然后再换乘269路公交车,出行非常麻烦。自从开通了176路和136路,她出门先乘坐176路,然后到客运总站再换乘62路,再也不用骑电动车中转了。地铁2号线路公交车还直达地铁口,她也可以乘坐公交换乘地铁,出行更加方便快捷。

  我市常规公交形成了分工明确、衔接顺畅的“快、干、支、微”四级公交网络,其中,“八纵八横”骨干线条社区接驳巴士线条夜班公交线网,与轨道交通和快速公交共同构成了快慢结合、主支融合的一体化城市公共交通网络,方便市民选择公共交通出行,助力城市高质量和高品质发展。

  地铁开通以后,郑州公交审时度势,创新性开通了社区接驳巴士线路,这些“S”打头的线路,连接社区和地铁口,以“门到门”的线路设计和服务理念,解决市民出行最后1公里,乘客一站式换乘,极大方便了出行。公交四公司四车队S176车长杨俊峰说,“S”线路的意思就是社区汉语拼音的缩写,S176今年6月26日开通,途经经开区恒大绿洲、世和小区、第七人民医院、世纪家园、中大门商场、宏光合园小区等居民区,线路连接福塔东站地铁口、经开中心广场地铁口,让更多乘坐地铁的居民实现了出行的无缝衔接。

  线路短、站距短、离家近、发车密的社区巴士,让不少市民纷纷拍手叫好。恒大绿洲的居民刘红霞高兴地说:“从地铁口到恒大绿洲小区原本没有公交车通行,现在有了S176,我们社区居民出行都非常方便。郑州公交现在线路设置真是越来越贴心了,为郑州公交点赞。”

  今年1月,新一轮《畅通郑州白皮书(2019~2021)》正式发布,明确提出交通发展总体目标:构建多元开放的国际枢纽都市,生态绿色的公交都市,安全文明的畅达都市,以人为本的智慧都市。在构建生态绿色公交都市方面强调要营造绿色出行环境,实现公交、慢行等绿色出行方式所占比例达80%以上,公交运营速度提升20%以上,主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成,建成区常规公交站点500米覆盖率达100%。

  作为城市公共交通体系的骨干力量,在“公交都市”示范城市创建过程中,我市加快推进轨道交通建设,服务市民长距离出行需求。

  2013年12月28日,我市轨道交通1号线开通,郑州轨道交通从无到有,实现了零突破。

  2016年8月19日,轨道交通2号线一期工程正式向市民开放,郑州轨道交通实现了“十字”交通网络,沟通南北、贯穿东西,这标志着郑州轨道交通告别了单线运营,跨入“多线号线开通,郑州地铁正式进入“十字+环”的3.0时代。截至8月,郑州轨道交通线号线开通后,线万人次。

  目前,地铁14号线一期工程正在紧张施工,全长7.455千米,共设6站,预计8月底投入使用,更好地为第11届全国少数民族传统体育运动会服务;同时轨道交通第三期建设项目中的3、6、8、10、12号线前期工作已经展开。

  高铁、移动支付、共享单车和网购这四项内容被称为中国的“新四大发明”。我市城市公共交通发展紧跟时代步伐,一路探索一路领先,全面开启公共交通智能出行新纪元。

  车辆“未行先知”,乘客“心中有数”。目前,我市已经初步建成了城市综合交通智能系统,实现了地铁、地面公交、出租车等交通方式智能调度和监控的全覆盖。公交智能排班、智能调度等技术的推广应用,使公交运营更加准点可靠,行车作业计划执行率和发车准点率全部达99%以上,市民出行的可靠性更高了。

  智能化管理系统的成熟运用,使地面公交的运营管理不断走向科学、高效和精准,车辆运营过程可视化、后台与车长直接通话、车长驾驶操作全程监控、实现远程遥控发车等,让广大市民享受到了前所未有的“豪华专车”服务,幸福指数直线G智能公交项目”在郑州市智慧岛公开道路上试运行。在5G网络传输条件下,自动驾驶巴士能够快速、精准地识别红绿灯、行人、障碍物,执行避障、超车、进站以及紧急制动等功能。不久,郑州公交将实现“由智能化向智慧化”的转变,为郑州建设智慧城市助力。

  目前,郑州公交已建立了客户服务系统、公交网站、定制公交网约平台、来车预报、“郑州行”手机App等服务平台,为市民提供个性化出行信息服务。市民可以通过App查询公交实时到站、公交换乘方案、定制专属公交线路等信息。同时,从“绿城通”在地铁与公交间的一卡通用,到“轩辕通”与全国近200个城市互联互通,再到微信、支付宝扫码,学校、读书,东方心经综合资料大全。银联闪付乘车,更简单、更多样化的乘车支付方式,给市民带来了更加高效的出行体验。

  掌上公交让市民实现“掐表出门”。“现在坐公交车,不用再四处张望看车什么时候进站了,通过手机就能知道车辆走到哪一站,车上拥挤不拥挤都可以查询到,可以根据车辆情况合理安排出行时间。”市民小周说。除了从手机上能获取到乘车信息,站台上的LED屏也能实时显示途经车辆的到站信息,乘公交出门实现“未行先知”。

  创建“公交都市”五年多来,我市积极推进“新能源产业计划”,不断加快新能源公交车辆的推广普及使用,每年购置公交车辆500~1000台,全部为新能源公交车。

  如今,一辆辆崭新的公交车辆行驶在郑州的大街小巷,在奏响城市高效高质生活主旋律的同时,更增强了市民的自豪感和幸福感。

  公交车是一座城市最重要的交通工具,公交车的变迁是一座城市发展的缩影,也见证着郑州这座新兴城市在时代大潮中的日新月异。公交车型经历了无轨电车、燃油车、油电、汽电混合动力车,再到如今的纯电动车,公交车辆也从交通工具变成了城市一道流动的风景线辆公交车中新能源公交占比超过97%,今年年底新能源车将达100%。

  推广新能源公交车,相关配套基础设施也要跟得上。据《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019~2020)》显示,2019年,郑州将购置1000台新能源公交车用于更换非新能源公交车,根据郑州公交车辆的充电需求,2019年将建成28个充电站,保障新能源公交车辆的正常运营。同时,氢能源公交车辆已经投入试运营。

  随着越来越多新能源公交车的投放,市民乘坐公交车的体验也不断升级;车辆行驶更平稳了,噪声更小了,车厢环境更舒适了。“车辆起步平稳,感觉不到震动;行驶过程中,一直保持平稳、安静的状态,基本听不到噪声;车厢内整洁干净且密闭性极好,空调系统十分舒适。” 6路车长邵山山说,纯电动公交车不仅为乘客带来更舒适的乘车体验,也为车长提供了更好的工作环境,每一天的干劲儿都特别足。

  2018年6月,我市首批纯电动双层公交投放在6路、60路、62路等线路公交车长介绍,新投放的双层纯电动公交车,和我市现有双层公交车辆相比,新车车厢和楼梯更为宽敞,基本不需要弯腰。全车采用隔热玻璃,夏季隔绝紫外线,冬季防止热量散失,舒适节能又环保。另外,由于采用三轴设计,车辆的稳定性也更高,配有可调节空气悬挂,车辆在经过坑洼路面时,乘客也不会感觉不适,没有了发动机的轰鸣,车内环境也更为安静。

  我市公交都市创建工作,不但有力推进了公交专用道、公交场站、公交港湾、公交电子站牌等公共交通基础设施和城市品位的大幅提升,同时也让城市慢行系统和街道景观有了明显改善。

  目前,我市已建成280公里的生态廊道、335公里的人行步道、353公里的自行车道以及213个公交港湾,初步形成了“公交进港湾、行人在两边、休闲在林间”的城市景观效果一个个崭新的理念,一处处更趋人性化的城市设计,正悄然引领着绿城郑州的改变,也为市民公共出行创造了舒适的空间。

  前不久,郑州经六路西侧的人行道上出现了一条1.1米宽、1公里长的“城市跑道”,不少附近居民在跑道上惬意地散步、慢跑“跑道”沿线还栽种绿植,打造了多处微景观。像经六路这样的变化在郑州多了起来。透水石砖、雾森系统、精巧别致的口袋公园沿着解放路由西向东进入民主路,别有洞天的景致让人豁然开朗;走入位于兴隆铺路与沙口路交叉口的街角公园,两侧文化墙展示了兴隆铺村的发展历史,浓郁的历史文化趣味吸引了众多行人驻足。

  “一街一特色、一巷一韵味,现在走在郑州街头真是一步一景啊。你看我等公交的时候,也能瞅一眼路边的美景,多好啊!”在碧云路等候269路公交车的李阿姨高兴地说,出门见绿这不仅给城市增添了更多活力,也让老百姓出行变得更加安全、舒心。

  “地铁开通后,郑州公交线路会做及时的优化调整,从而让各种公共交通的综合效能发挥最大效益。”市交通运输局运输处处长段胜勇说。相比其他城市,郑州在多条地铁开通后,公交车客流“不降反升”,这一效果实属难得,不仅显示郑州公共交通整体实力的不断增强,表明有更多的人放弃了私家车,选择公共交通绿色出行。

  扫码骑着共享单车到地铁口,也成为很多人的出行选择,“最后一公里”的出行难题随着共享单车的出现解决了。目前,我市为共享单车明确了设置原则,划定禁放区、适宜放置点、建议停放点,让共享单车与公共交通无缝对接,既满足公众需求,又方便有关部门跟进管理。

  可以看出,我市除了轨道交通和常规公交实现跨越式发展外,公共自行车和共享单车等绿色、健康的出现方式,为市民出行编织了一张便捷的、绿色的出行网络!“公交都市”建设让城市公共交通实现了大融合发展,也为郑州这座现代化城市未来的发展描绘出了更加美好的蓝图,郑州“公交都市”发展未来可期。

  据悉,我市新一轮的“公交都市”创建工作已经全面展开。未来,我市将深入实施公交优先发展战略,推动建设更高质量、更高水平的“公交都市”,全面助力郑州国家中心城市建设。全面提升城市公共交通基础设施建设水平和服务能力,构建与现代化经济体系相匹配的城市公共交通高质量发展体系,为市民提供快速便捷、绿色环保、安全舒适的高品质出行服务,让公共交通成为市民主要出行方式,实现公共交通与城市人居环境、结构功能、空间布局紧密协调、共存共促,力争到2021年,郑州公共交通机动化出行分担率达65%以上。

  推进快速公交(BRT)系统建设,2020年实现四环等BRT工程开工建设,新增273公里的快速公交走廊,至2021年总里程达到412公里,形成“三环+多放射”的快速公交网络。

  构建“环+米”轨道交通网络,力争实现2021年轨道交通网络总里程超过240公里的目标。

  打造“智慧公交”发展模式,提升运营效率和保障能力,打造公交出行服务平台,为市民提供更加丰富的出行信息服务。

  加强绿色出行环境文化建设,至2021年实现公交、慢行等绿色出行方式占比达80%以上。

  公共交通更快速、更便捷、更舒适、更安全、更环保,当绿色出行成为了社会风向标时,你还会选择开车吗?

  ●2010年1月,《交通运输“十二五”发展规划》将“公交都市”示范城市创建工作列为重要内容,拟通过“部市共建”的办法,在国内初步建成1~2个具有国际水准的“公交都市”和若干个国内领先的“公交都市”。

  ●2011年3月,经郑州市委、市政府认真研究,郑州市率先向交通运输部提交了建设国家“公交都市”示范城市的申请报告。

  ●2012年10月, 郑州市成功入选国家交通运输部确定的第一批15个“公交都市”创建城市。

  ●2018年12月,在广州召开的全国城市交通工作暨公交都市建设推进会上,郑州荣获交通运输部授予的“国家公交都市示范城市”称号。

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